Sân bay Narita chuẩn bị trưng dụng đất để mở rộng đường băng mới

Tập đoàn Sân bay Quốc tế Narita (NAA) và các bên liên quan vừa đạt thỏa thuận khởi động quy trình trưng dụng đất bắt buộc, nhằm đẩy nhanh kế hoạch mở rộng sân bay đang bị đình trệ. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh sân bay cửa ngõ quốc tế quan trọng tại tỉnh Chiba này đang đối mặt với nhu cầu gia tăng vượt bậc từ du lịch và logistics.

Quyết định trưng dụng đất để mở rộng Sân bay Narita

Vào ngày thứ Sáu, một ủy ban gồm đại diện của Tập đoàn Sân bay Quốc tế Narita (NAA), Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản, chính quyền tỉnh Chiba cùng các đô thị lân cận đã nhất trí khởi động quy trình trưng dụng đất bắt buộc. Đây là bước đi then chốt nhằm thúc đẩy dự án xây dựng đường băng mới và kéo dài đường băng hiện hữu tại Sân bay Narita – một trong những cửa ngõ quốc tế hàng đầu của Nhật Bản, nằm ở phía đông Tokyo thuộc tỉnh Chiba. Dự án mở rộng Sân bay Narita đã được khởi công từ năm 2025, nhằm đáp ứng sự bùng nổ của ngành du lịch inbound (khách quốc tế đến Nhật Bản) và nhu cầu logistics ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, tiến độ của dự án đã gặp phải trở ngại đáng kể do khó khăn trong việc thu hồi đủ diện tích đất cần thiết từ các chủ sở hữu.

Những thách thức còn lại và cam kết từ chủ đầu tư

Theo thông báo từ Tập đoàn Sân bay Quốc tế Narita, hiện vẫn còn khoảng 4,8% tổng diện tích đất cần thiết cho dự án, tương đương khoảng 53 hecta, chưa nhận được sự đồng thuận từ các chủ đất. Một số chủ đất vẫn bày tỏ sự không hài lòng với các điều khoản đền bù hoặc không muốn di dời. Phát biểu về vấn đề này, ông Naoki Fujii, Chủ tịch Tập đoàn Sân bay Quốc tế Narita, nhấn mạnh sự cần thiết của việc tiếp cận một cách thấu đáo: "Chúng tôi đã nhìn lại lịch sử xây dựng sân bay với những vấn đề chưa thỏa đáng trong quá khứ. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để nhận được sự đồng thuận từ các chủ đất, luôn đặt tình hình của họ lên hàng đầu." Lời phát biểu này cho thấy nhận thức về những tranh cãi gay gắt trong quá khứ liên quan đến việc thu hồi đất khi sân bay Narita được xây dựng lần đầu tiên. Sân bay này đã mở cửa vào năm 1978, sau nhiều năm đối mặt với sự phản kháng mạnh mẽ từ người dân địa phương, dù chính phủ trung ương đã phê duyệt kế hoạch xây dựng từ tháng 7 năm 1966.

Quy mô dự án và ý nghĩa cho cộng đồng người Việt tại Nhật

Dự án mở rộng bao gồm việc xây dựng Đường băng C dài 3.500 mét và kéo dài Đường băng B hiện có thêm 1.000 mét, nâng tổng chiều dài lên 3.500 mét. Sau khi hoàn thành, tổng diện tích của Sân bay Narita sẽ gần như tăng gấp đôi, đạt 2.297 hecta. Quan trọng hơn, số lượng lượt cất hạ cánh hàng năm sẽ tăng đáng kể từ 340.000 lên 500.000 lượt. Đối với cộng đồng người Việt đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nhật Bản, việc mở rộng Sân bay Narita mang nhiều ý nghĩa. Narita là một trong những điểm trung chuyển quốc tế chính, kết nối Nhật Bản với thế giới, bao gồm cả Việt Nam. Việc tăng cường năng lực khai thác sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc đi lại giữa hai quốc gia, có thể dẫn đến việc tăng tần suất các chuyến bay, mở thêm các đường bay mới hoặc giảm giá vé do cạnh tranh. Điều này đặc biệt có lợi cho những người thường xuyên về thăm gia đình hoặc cần di chuyển cho mục đích công việc. Ngoài ra, việc tăng cường năng lực logistics cũng có thể thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Nhật Bản và Việt Nam, gián tiếp tạo thêm cơ hội kinh doanh và việc làm cho một số bộ phận cộng đồng. Mặc dù không trực tiếp ảnh hưởng đến các chính sách visa hay cư trú, sự phát triển của một cửa ngõ giao thông trọng yếu như Narita luôn có tác động tích cực đến đời sống kinh tế xã hội chung, và từ đó, ảnh hưởng đến mọi cư dân tại Nhật Bản, bao gồm cả người Việt.